Giro0 rpm

Lo que añade este paso; en la parte B, la corriente que sale de las bobinasPiezas ya colocadasDibujado a 1 unidad = 5 mm, el doble de escala que las máquinas más grandes, para que se lean los imanes; la cámara es la de siempre. Dos discos de acero de 30 cm llevan cada uno 12 imanes de 50 × 25 × 12 mm, alternando N y S (las caras más claras son N); entre ellos, un disco de resina sujeta 9 bobinas hechas a mano, 3 para cada una de 3 fases. La tensión de cada bobina sube al mismo ritmo que la velocidad (ley de Faraday): aquí la tensión en circuito abierto rectificada es 0,177 V por rpm, menos 1,4 V en los diodos del rectificador. Por debajo de 150 rpm eso se queda bajo los 25,2 V del banco de 24 V y no circula corriente; por encima, la fuerza electromotriz empuja corriente a través de la resistencia y la reactancia de las bobinas: E² = (V_batería + diodos + I·R)² + (I·X)², con X que crece con la velocidad. 12 polos dan 6 ciclos por vuelta: 42,5 Hz a 425 rpm, donde el modelo está ajustado para dar los 500 W de Hugh Piggott (18,5 A a 27,0 V). Se supone: el bobinado (arranque a 150 rpm, 0,145 Ω por fase o 0,29 Ω entre líneas, y una reactancia de 3,6 Ω a 425 rpm, fijada para pasar por la cifra de Piggott) y un banco que sube 0,1 V por amperio. A plena velocidad las bobinas pierden entonces unos 100 W en calor y los diodos unos 26 W, así que alrededor de un 80 % de la potencia eléctrica llega a la batería. Una correa 3:1 desde un motor de prueba hace de palas o de rueda hidráulica, y los rotores se dibujan girando a un sexto de su velocidad real para que puedas seguirlos. Esta guía explica cómo se montan las piezas; no son planos de ingeniería. Los imanes de neodimio se juntan con fuerza suficiente para romper dedos y hacerse pedazos: manéjalos de uno en uno, sepáralos con madera y baja el rotor delantero solo con sus tornillos de empuje. Protege la correa y los rotores que giran, y pon un fusible en el cable de la batería.

Alternador de imanes permanentes, montaje y funcionamiento