Toma3 · 106 A

Lo que añade este paso; en la parte B, la corriente y el arcoPiezas ya colocadasTres baterías de plomo-ácido de 12 V en serie dan unos 36 V con carga de soldadura (37,8 V en reposo). Un arco de electrodo arde a 20–25 V, así que el resto tiene que caer en una resistencia: dos bobinas de alambre de acero normal de 5 mm, 27 vueltas de 10 cm de diámetro, unos 8,5 m y 0,06 Ω cada una en frío. La corriente sigue la ley de Ohm en el circuito, I = (36 V − V_arco) / R, con el arco en la recta de carga de la norma de soldadura, V_arco = 20 V + 0,04 V/A × I, y R la bobina que queda en el circuito más unos 0,02 Ω de las baterías y los cables. La pinza de toma deja en el circuito desde el 94 % hasta el 6 % de la bobina de arriba, para 90, 98, 106, 117 y 129 A; un electrodo de 3,2 mm pide unos 90–130 A. En la toma 3 el arco absorbe unos 2,6 kW y la bobina convierte otros 1,0 kW en calor. El modelo supone que el electrodo se funde unos 5 mm por segundo a 110 A, en proporción a la corriente, desde 35 cm hasta una colilla de 5 cm, mientras el cordón avanza 15 cm por minuto; no tiene en cuenta que la resistencia de la bobina sube al calentarse ni que las baterías pierden tensión al descargarse. La marcha se muestra 8 veces más rápida que el tiempo real. Dibujado a 1 unidad = 1 cm. Esta guía explica cómo se montan las piezas; no son planos de ingeniería. No mires nunca el arco, ni un instante, sin una careta de soldar con filtro de tono 10 o más oscuro: su ultravioleta quema los ojos y la piel en segundos. Las baterías desprenden hidrógeno, que explota: mantén el carro bien apartado del arco y de las chispas, y no conectes ni desconectes nunca un cable en un borne de batería bajo carga. Las proyecciones prenden fuego: aparta todo lo que arda, ten el cubo de arena a mano y suelda donde los humos puedan salir.

Soldador de arco, montaje y funcionamiento